车站枢纽黄家圩交叉口跨线桥设计(32.5m+55m+32.5m)(含CAD图)(开题报告,外文翻译,计算说明书16000字,CAD图6张)
摘 要
在本设计中，根据地形图和任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。按照“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，经过对各种桥型的比选最终选32.5m+55m+32.5m 的预应力混凝土连续梁桥为本次的推荐设计桥型。
本设计利用Midas 软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。同时，必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。
本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算。
最后，经过分析验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键字：连续梁桥，MIDAS，结构分析，验算
ABSTRACT
In this design, according to the topography, and project requirements，according to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridg
e forward, Prestressed concrete continuous rigid--‐frame structure XiaChengShi arch brid
ge three schemes. According to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient fo -r construction of bridge design principles, structure after the bridge of Various final chice
of 32.5m +55 m + 32.5m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recomm-endation.
This design using the midas civil software analysis the structure according to the size of the bridge,the basic model establishment bridge worked then force analysis,calculation r
-esults of reinforced,for each phase analysis and construction.At the same time,must consid
-er the concrete shrinkage,creep force times and temperature resultant times factors.
The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper struct
-ure design,in the design of the main bridge layout and structure size,load calculation,bridg
-e prestressing tendons estimation and layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked internal combination calculation,section stress calculation girder.
Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculating the inte
-rnal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.
KEY WORDS：continuous girder bridge，MIDAS，structure analysis，checking computation
1.1 预应力混凝土连续梁桥概述
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
1.2 技术标准
1．道路等级：一级公路
2．荷载等级：公路-I级
3．设计行车速度：60 Km/h
4．桥面纵横坡：纵坡 1.0% ；双向2%横坡
5．通航要求：无
6．地震烈度：7度.重要性修正系数1.1
7．桥面宽度：17m
8．桥面铺装：100mm厚沥青混凝土
9．气象条件：2.8～39℃，平均23.8℃
1.3采用材料
1．混凝土：主梁C50，桥墩C30，承台、护栏、钻孔灌注桩C30。
2．预应力钢筋：φ15.2mm低松弛高强预应力钢绞线，标准强度1860Mpa。
3．非预应力钢筋：直径≥12mm的用HRB335钢筋，直径<12mm的用R235钢筋。
4．锚具：OVM型或BM15型。
目 录
摘要 ………………………………………………………………………………………I
ABSTRACT…………………………………………………………………………… II
目录.....................................................................................................................................III
第一章 绪论 ....................................................................................................................6
1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 6
1.2 技术标准 6
1.3 采用材料 7
1.4 采用规范 7
第二章 预应力混凝土连续梁桥总体布置 8
2.1 桥型布置 8
2.1.1 桥孔布置 8
2.1.2 桥梁截面形式 8
2.1.3 桥面铺装 10
2.1.4下部结构.................................................................................................................10
第三章 内力计算 12
3.1 全桥结构单元的划分 12
3.1.1 划分单元原则 12
3.1.2 桥梁具体单元划分 12
3.2 主梁内力计算 13
3.2.1 恒载内力计算 13
3.2.2 二期荷载内力计算 13
3.2.3 支座位移引起的内力计算 15
3.2.4汽车荷载的计算 16
3.2.5预加力引起的次内力计算.....................................................................................18
3.2.6温度次内力计算.....................................................................................................18
3.3荷载组合 19
第四章 预应力钢束的估算与布置 21
4.1 钢束估算 21
4.2 预应力钢束布置 25
4.3 预应力损失 26
4.3.1 摩阻损失 27
4.3.2. 锚具变形损失 28
4.3.3. 混凝土的弹性压缩损失 28
4.3.4 预应力筋的应力松弛损失 28
4.3.5 收缩徐变损失 28
4.4 预应力计算 29
第五章 桥梁内力组合 36
5.1 作用和作用效应 36
5.2 承载能力极限状态下的效应组合 37
5.3 正常使用极限状态下的效应组合 37
第六章 主梁截面验算 39
6.1 正截面抗弯承载力验算 39
6.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 39
6.2.1 正截面抗裂验算 40
6.2.2 斜截面抗裂验算 41
6.2.3 正常使用极限状态下的挠度验算 43
6.3 持久状况预应力混凝土构件应力验算 43
6.3.1 使用阶段预应力混凝土受压区混凝土正截面最大压应力验算 44
6.3.2 预应力钢筋中的拉应力验算 47
6.3.3 混凝土的斜截面主压应力验算 48
6.4 短暂状况预应力混凝土受弯构件应力验算 49
致 谢 51
参考文献 52
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